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2025年6月5日，RELY威麟R08正式亮相，这是奇瑞汽车重启威麟这一皮卡品牌后的首款量产车型。
乘联会数据显示，2025年4月，中国皮卡市场销售5.0万辆，同比增长14%；2025年1—4月，中国皮卡市场销售18.8万辆，同比增长9%，处于历史最高位。新能源皮卡的增量则更为迅猛，2025年1—4月累计销量达0.9万辆，同比增长168%。
《中国经营报》记者注意到，市场的进一步扩容，让更多车企注意到皮卡这个略显小众的赛道。奇瑞汽车除了推出专门的皮卡品牌威麟，旗下捷途汽车首款皮卡车型捷想者也迎来首次亮相。此外，福特、江淮、吉利雷达等品牌均推出了新能源皮卡车型。
在乘联会秘书长崔东树看来，电动化是商用车提升路权的最佳方式。伴随着国内电动皮卡市场启动，逐步培育市场，预计未来将会更快满足国内外市场需求。
值得一提的是，在中国皮卡逐步从生产工具向“玩具”转变，车企也在抢抓这一新需求。江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升在接受记者采访时表示，很多皮卡车主花费最多时间的往往不是砍价而是改装。他们并非对价格不敏感，而是有更多玩乐方面的追求。因此，福特纵横不想只是卖车，而是想探讨一种生活方式。
入局“玩家”增多
威麟品牌的历史可以追溯到2009年。2025年4月20日，奇瑞汽车重新发布RELY威麟，定位于全球化皮卡品牌。
按照奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的说法，奇瑞重启威麟品牌，将赋予其全新的使命——成为全球新能源、智能化皮卡的价值标杆，让世界看到中国皮卡的独特价值。
据介绍，威麟品牌的皮卡产品将涵盖燃油、纯电、混动全谱系，实现全品类、全球布局。在未来4年以每年1个产品系列的节奏，逐步构建起4大产品矩阵，形成16种差异化组合。
“我希望威麟品牌以打造全球第一新能源皮卡品牌为目标，为中国汽车争光，让全球用户惊喜。期待有一天，大家在提到皮卡的时候，想到的不只是美国的福特、日本的丰田，还有中国的威麟。”尹同跃感慨道。
无独有偶免费炒股配资，在不久前举办的2025上海车展上，捷途汽车旗下首款皮卡车型——捷途捷想者全球首发亮相，计划于2025年下半年正式上市。据悉，该车型聚焦10万—20万元价格区间，标志着捷途“旅行+”战略版图的全新扩容。
捷途汽车相关负责人表示，捷途捷想者将推出两大版本。针对商用市场的“大双”版，以大货箱、强承载为核心卖点，满足物流运输、工程作业等场景的工具属性需求；而“小双”版则瞄准越野旅行市场，通过硬核越野配置与舒适驾乘体验，吸引追求户外生活的消费群体。
与此同时，很多皮卡“老玩家”也加快产品的换代周期。记者注意到，今年上半年，江铃汽车接连推出商用皮卡江铃宝典和江铃域虎两款车型，其中全新江铃域虎最低起售价低至10.48万元。
4月23日，新福特F-150猛禽、福特烈马复古特别版也正式在2025上海车展首发亮相。其中，新福特F-150猛禽不仅在外观设计上焕新升级，还搭配性能强大的3.5T V6双涡轮增压发动机与10速手自一体变速箱。
新能源需求爆发
近年来，新能源汽车在我国市场迅猛发展，电动化皮卡的规模也在不断扩大，但仍有广阔的发展空间。相关数据显示，国内新能源皮卡渗透率从2022年的0.9%上升至2024年的4.3%，皮卡市场迎来新蓝海。
科瑞咨询研报指出，乘用车新能源的普及，将提高皮卡用户的新能源认知度和接受度，电动化将成为未来皮卡增长的重要来源。各大车企不断投放新能源产品，也将从产品端推动产业进步，为消费端提供一个更具吸引力的皮卡市场。
作为最早切入新能源赛道的皮卡品牌，吉利雷达已推出吉利雷达RD6和地平线两款电动皮卡。2025年4月，吉利雷达电动皮卡销量达1482辆。
记者注意到，吉利雷达在坐稳纯电皮卡“头把交椅”后，开始下沉至混动赛道。5月28日,吉利雷达同时推出电混皮卡——吉利雷达地平线EM-P和金刚EM-P。
据吉利雷达CEO凌世权介绍，上述两款车型均基于正向开发的原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，并依托雷神EM-P超级电混系统，为跨城之间的长途出行、北方高寒以及补能设施不完善地区的用户提供更多出行解决方案。
江淮汽车也发布了首款混动皮卡悍途PHEV。据悉，2025年4月，江淮悍途PHEV先在墨尔本车展进行全球首发，之后又在上海车展迎来国内的首次亮相。该车型的最大卖点是扭矩突破千牛，成为江淮新能源皮卡战略的关键一步。
硬派越野一直是福特的标签，福特也在加快皮卡产品的电动化转型。2024年9月，福特便发布混动皮卡——2025款福特游骑侠Ranger插混版。
“我们现在注意到，消费者对于硬派越野上的新能源车型有一定的接受度。电动化在中国走得很快，希望福特产品可以在中国实现电动化，并走向全世界。”刘继升在接受记者采访时表示。
“长久以来，吉利雷达的市场理念都是‘电比油低’。”谈及新能源皮卡的优势，凌世权认为，一方面吉利雷达旗下的车型能实现“油电同价”，无须购置税可帮用户省去1万多元；另一方面，吉利雷达电混皮卡的百公里综合油耗仅1.5升、馈电油耗仅6.4升，相比燃油皮卡每公里节省0.3元以上。
从生产工具到“玩具”
科瑞咨询研报指出，随着生活水平的提高，皮卡的主流消费群体从以往以实用为导向的个体户和农户，扩展到追求个性化与享乐体验的用户群体。这些年轻用户的用车场景更加多元化，包括越野、家用代步、露营旅游、工作用途等。
2024年11月，福特全球第七座、美国以外唯一一座、中国第一座户外主题乐园落户山东济宁，目的就是为中国用户带来从专业越野到户外生活方式的全新体验。
“我们一直不想只是卖车，而是想探讨一种生活方式。”刘继升表示，福特纵横想做好三大支柱：最好的产品、最客制化的改装、最全球性的社群。2024年，捷途纵横推出自己的改装平台“福特纵横购”，一年时间销售额达1亿元。
刘继升进一步表示，截至2025年3月底，捷途纵横已经举办了超千场“纵横野”活动，带车主们一起出去玩。2024年带大家去了泰国、老挝，今年第一季度又去了尼泊尔。“还有经销商告诉我，计划带车主们去德国自驾游。”
多元的使用场景也为皮卡带来更多的产品溢价。刘继升告诉记者，过去很多车型的销量都靠低配支撑，但是福特纵横绝大部分消费者都选择了高配。对福特纵横车主而言，花费最多时间的往往不是砍价而是改装。他们并非对价格不敏感，而是有不同的追求，比如渴望户外生活体验，这也是福特纵横当初设立的重要逻辑。
“让越野不再是小众爱好，而成为大众追求的品质生活方式。”据捷途汽车相关负责人介绍，伴随着“旅行+”战略的深入推进，捷途汽车也正在引领一场从产品到文化、从出行到生活的全方位变革。捷途汽车正在不断探索“汽车+生活服务”生态，引领汽车从“出行工具”向“生活方式平台”升级。
据介绍，目前，捷途汽车不仅打造了首个官方改装品牌捷途JMK，为追求个性的年轻人提供集改车、玩车、社交、旅行于一体的一站式服务，还在全球建立了1255家捷途驿站，有超过332家权益合作伙伴。
“消费观念方面免费炒股配资，年轻群体对品牌概念模糊，有着更为开放的接纳态度，更关注产品自身带来的‘泛越野’体验，但对于功能配置、产品性能、改装要求等方面具有差异性。因此，皮卡产品未来定制化的需求将会进一步释放。”科瑞咨询研报分析道。
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